GB二代目ですか？これ。タンクのカタチが随分すっきりしました。
初代GBは改造不要を目指し、250ccにまとめた、メーカーお仕着せのクラシックバイク。
さすがにセパハンで登場できなかった。コンパクトな車体を無理して格調高くまとめようとしたのに、混ぜこぜのアンバランス。
どうも僕はGB250の事、厳しく思ってしまうようだ。
初代のGBはその発表前から噂が先行していた。
「クラシックバイクの再現。メーカー製つるしのカフェレーサー」そう聞くともの凄く期待が膨らむじゃないですか。
なのにまず目についたのは四角いシリンダーブロック。単気筒2本出しのマフラー。僕はとにかくこれが駄目だった。エンジンだってツインカムじゃなくてもいいんじゃないかと思う。既存のOHCで充分なのに。
BMW風（に感じた）タンクのカタチも駄目だった。せめて細長けりゃもっと好きになったのに、と思う。
見映えはまったく駄目だったが、乗った感じは嫌いじゃあ無かった。
さすがホンダ。幅の狭いタンクそしてシート。ブルブルブル……と加速していくエンジン振動の心地よさ。
ブルックランズのタンクやシートを載せると全体のシルエットがバランスよくなった。せっかくインボードディスクがあるのだから、これ専用のスポーク仕様を作ればいいのにと言う友人もいた。
250に乗ってた友人はGB400/500が出たとき、GB250の悪いところが全て解決されたいいバイクだ、と言った。
二代目は初代程バラバラのイメージではない。GB400/500のデザインをあちこちに受けたマイナーチェンジ版。
なので決して悪くないのだが、一度心が離れたらもうもとには戻れない。とくにこの当時魅力的なバイクがあまりにも多くあったから。
カフェレーサーブームと言われる昨今だが、味付けは昔とはちょっと違う。こんな奴。フェンダー無しのブロックタイヤ、最新サスペンションにブレーキシステム。これが主流らしい。