CB175（1970年2月に登場）
ハイウェイもオッケーの175cc。馬力は20馬力。そこそこ走ります。といってももちろん乗ったことはない。
見栄も恥もメンツもなくなった現在のおっさんだけに訴えかける175という数字の魔力。当然、当時はぜーんぜん興味を持たなかった。
125→135→175と1万円プラス分だけ高くなり、175に２万円ちょいを足せばCB250様が手に入るという時代。そりゃ仕方ないです。
おっと、これは去年も書いたか……。
こっちの表紙も相変わらず高速走るぞアピールいっぱいの機能性重視型。インターチェンジの写真を使った前モデルカタログに対し、こちらの中面（表裏）ではサービスエリアが使われています。
高速2人乗りができない時代ですから、2人2台体制なんですよ。
表紙には一台しか見えませんが。
流れる高速走行のクルマの光を駐車場から捉えるという、なかなか粋な設定。
マイナーチェンジ後の175。当時のホンダは上位機種とデザインの類似性があります。相変わらず250/350のエクスポートのパッと見要素満載です。
ベンリイでもドリームでもない「成りきれなさ」が中間管理職の偉大な存在意義を感じさせてくれます。
って何を言ってるんだか。
（次回3日はホンダオフロードです）
